对于道路养护施工而言，价格、工期等因素固然重要，然而大部分业主最关心的，一定是施工质量。工程实施后路面行驶质量如何?路病复发周期如何?有鉴于此，公路医生英达集团在多年的养护施工中，在以先进的再生技术坚持环保、高效、不扰民施工的同时，一直把施工质量视为重中之重。
2014年，公路医生陆续对此前施工过的道路进行回访，得到了令人欣喜的反馈。其中河南漯平高速的回访情况尤其让人振奋：自2006年施工以来，经过近8年时间，在这条主要承载运煤重车的高速公路上，英达施工过的路段罕见车辙等路病发生，93%以上的道路的行驶质量(RQI)达到优的标准。这一成果再次验证了一个事实：公路医生的优质施工有效延长了道路使用寿命。
英达综合检测车出马，提供立体咨询服务
在英达集公路医生学院、材料与技术研究、设备研发制造与工程施工四位一体的经营模式中，英达公路养护技术研究中心凭借在材料与技术研究领域的深厚积淀，一直致力于为业主提供全面的技术支持服务，包括道路检测评估、养护规划建议、施工方案制定、施工过程技术指导等。
围绕此项服务，2014年英达斥巨资配置了包括综合检测车、弯沉检测车在内的多台路面实地检测设备，并着手编制专属的道路评估体系，成为业内检测实力最强的养护企业。随后，从以往的施工案例入手，英达在全国范围内开展了广泛的道路检测评估。河南漯平高速即是重要的一站。
本次检测评估有3个目标：其一在于检测整体路况，评估英达施工质量;其二是根据检测情况，向漯平高速业主提供养护规划建议;其三是对于需养护路段，收集第一手资料已备制作养护施工方案。检测效果如何?有数据为证。
施工后8年，运煤路几乎未见车辙
漯平高速是南洛高速公路在河南省的重要干线，东连京珠、中通兰南、西接连霍，通车后主要承载平顶山至漯河的运煤交通需求。然而，也正是因为运煤重车的碾压，漯平高速出现了较为严重的车辙病害，其中线路病路段最深达4cm，部分匝道甚至达11cm。
2006年8月，英达采用整形就地热再生对漯平高速部分路段实施养护施工。施工中，根据车辙深度调整再生厚度，对轻度车辙路段一次施工成型，对严重车辙路段先进行预处理;在原路面材料充分再生后，再根据原路面级配添加少量特殊配合比新材料，使施工后新旧材料嵌挤密实，实现了热粘结。
施工已过去8年，在本次的回访检测中，检测车记录的数据为：93.4%的路段道路整体行驶质量达优;超过6成路段车辙评估在中等以上。虽经运煤重车的反复碾压，英达施工的路段仅出现1cm左右的车辙，施工质量可见一斑!
