似乎是事先早有默契，昨日下午，两大打车软件——嘀嘀打车和快的打车几乎同时宣布，将于今日起停止打车补贴。据了解，此次取消的是乘客端的打车补贴，司机端仍将继续。
这也意味着这场持续了近5个月的打车软件“烧钱大战”彻底“歇火”。对此，昨日接受导报记者采访的市民和的哥多表示，以后使用打车软件的热情肯定会大受影响，有市民甚至表示，已经准备动手删除打车软件了，“省得没用了还占内存”。
偃旗息鼓快的和嘀嘀不再“烧钱”了
昨天下午4点03分，快的率先在新浪微博上宣布，从今天凌晨起取消“打车立减”现金补贴活动。仅一分钟之后，嘀嘀也发布了同样的消息。
从去年12月开始，快的与嘀嘀先后开启在司机端和乘客端的双重补贴活动，被业内称为“烧钱大战”。腾讯一季报显示，一季度用于营销和市场的费用同比增加了93%，达到了18.55亿元，其中用于嘀嘀打车软件的补贴占了多数。
这场“烧钱大战”在今年2月份进入白热化，一周内双方交替提高补贴。每个订单补贴最高时达28元，乘客每单补贴13元，司机每单补贴15元。
不过，从3月24日起，两款打车软件开始相继调低各大城市乘客端补贴，从每单奖励5元降低到每单3元，每日限制奖励2单。
嘀嘀和快的取消客户端补贴也意味着打车APP行业正式进入零补贴时代。虽然现金补贴取消，但嘀嘀和快的昨日均表示，补贴结束，实惠不会就此终止。快的表示后续还将不定期推出各种形式的优惠活动。嘀嘀打车也宣布将有长远意义的新的奖励措施。
功成身退两巨头称雄打车软件市场
经过“烧钱大战”之后，嘀嘀和快的已是打车软件市场的双雄，此番取消乘客端补贴可谓功成身退。“嘀嘀打车补贴活动的预期目标已基本达到。”嘀嘀打车昨日表示，今年3月，其打车用户已增至1亿，日均订单增至521.83万。快的打车也表示，在过去的5个多月里，其覆盖的城市从40多个快速扩展至近300个，快的建立的积分商城目前已经有上百家品牌陆续接入，覆盖衣食住行等各个领域。
第三方数据分析机构“中国IT研究中心”发布统计数据称，今年一季度，国内打车软件市场形成了快的打车和嘀嘀打车“双巨头称雄”的格局，双方市场份额之和达到97.4%，用户覆盖率均超过50%。排名第一的快的打车覆盖的城市从40多个快速扩展至近300个，累计用户市场份额达57.6%;排名第二的嘀嘀打车市场份额为39.8%;位居第三的大黄蜂市场份额仅1.9%。这表明此前的现金补贴大战取得了明显成效。
热度降温有乘客准备删掉软件
两大打车软件的“烧钱大战”，的确让不少厦门市民享受到了实惠。现在补贴没了，大家还会再用打车软件吗?“本来就是冲着补贴去的，以后补贴没了，我自然也就懒得再用了。”市民李先生笑称，他已经准备动手删软件了，“省得没用了还占内存”。
市民王先生则表示，以后使用打车软件的积极性肯定会受影响，但在不好打车的情况下还是会求助打车软件。
不仅乘客，的哥对打车软件的热度也大受影响。
的哥林师傅告诉导报记者，之前补贴高的时候，用打车软件确实可以多赚不少钱。为了抢赢别人，不少同行还特地换了3G手机，有的还在车上装了移动WiFi。但随着此后补贴的减少，使用打车软件的乘客越来越少，的哥对打车软件的热度也开始降温。“以后补贴没了，使用打车软件的乘客肯定更少，我们也懒得再用了。毕竟使用打车软件也是要耗费流量和话费的。”
一位从事软件研发的业内人士表示，打车软件一旦放弃优惠返现，短期内其市场热度势必受到影响，如果没有新的刺激手段，能否持续发展很难预料。
