中国自主品牌汽车面临巨大压力，正寻求先进技术以破局，为此零部件供应商巨头加速向中国输出技术，旨在从自主品牌获得更多业务。
自主品牌：更适合的技术输出对象
《美国汽车新闻》称，中国自主品牌在销量上“压力山大”，前9月市场份额跌至37.6%，再缩水2.5个百分点，外资品牌则升至62.4%;因而自主品牌急于改进汽车产品质量，积极采用先进技术，以争取被蚕食的市场份额。从跨国供应商视角而言，这将带来较高的增长预期。
类似德国大陆和美国李尔等大型零部件制造商，其在华收入大部分来自于合资企业。但这些制造商巨头高管却纷纷表示，未来更多业务将来自中国自主品牌。
例如奇瑞、吉利和长城等自主品牌车企都特别渴求获得先进技术，而中国本土零部件供应商无法满足需求，尤其是在最新的安全系统或节能的传动系统技术领域。
因此，跨国零部件供应商正在中国加大投资力度，满足日渐增长的需求。像大陆公司未来5年内将在中国投资10亿美元(约合61.1亿人民币);李尔则计划到2016年年底在中国新增4家工厂，并扩建目前现有的5家工厂。
技术挑战：自主车仍有明显上升空间
本月在武汉全球汽车论坛上，大陆集团中国区总裁兼首席执行官柯冉福(Ralf Cramer)表示，中国本土零部件供应商需要跨越两大步骤才能追上跨国供应商：第一步是达到跨国供应商目前的水平，第二步是达到跨国供应商届时的水平。其对比自主和外资供应商经验时抛出惊人之语：“我们的经验是他们的10倍。”
