1. 原油连涨难耐前期“坑”太大 本轮成品油调价难现上涨
自6月22日收盘以来，欧美原油期货价格连续经历了8天上涨，主要原因是美国原油库存及钻井平台数量的下滑，给了石油市场供过于求局面改善的信心。受此影响，本计价周期以来，原油变化率从负值拉升回正值，且对应的成品油限价上调幅度已接近50元/吨的红线。
但是随着欧佩克出口量增加、俄罗斯拒绝进一步减产，导致市场担忧供应过剩的情绪加重，原油涨势戛然而止并出现暴跌，加之由于上周期原油价格大幅下滑，导致本周期原油初始均价较低，故而本轮成品油限价调整上涨的可能性大幅降低，较大概率将会遭遇搁浅。
2. 上半年油价涨少跌多 终端利润增大成价格战支撑
总体来看，国内成品油调价依旧呈现涨少跌多的局面。卓创资讯数据统计，2017年至今，国内共历经12次成品油限价的调整，其中4次上调，6次下调，2次搁浅。涨跌互抵后，与年初相比，国内汽油价格累计下调605元/吨，柴油价格下调580元/吨。
终端零售限价的下滑一定程度上反映出国内成品油市场行情的不佳现状。数据统计发现，目前国内主营单位92#汽油车提批发均价约为6398元/吨，年初均价尚在7470元/吨，测得均价下滑达14.3%;0#柴油车提批发均价为在5204元/吨，年初均价水平在6270元/吨，测得均价下滑高达17%。对比发现，批发环节跌幅已远超零售环节，可见，终端加油站利润空间有所加大，这也是目前主营单位加油站目前降价优惠促销，积极参与市场竞争的重要原因之一。
目前国内主营单位92#汽油理论批零价差在1540元/吨，0#柴油也高达1110元/吨。即便不考虑主营单位通过集采环节以节约成本，汽油优惠幅度也可达1.1-1.14元/升;0#柴油优惠幅度可达0.8-0.95元/升。
3. 原油后期上涨动力不足 国内成品油市场难言好转
目前来看，虽然美国的原油钻井平台数量及石油库存数量出现了下滑，但是在暴风袭击过后，美国的原油产量或将会重新增长。此外，欧佩克原油产量及出口纷纷增长，也会加重市场供应过剩的担忧。受此影响，卓创资讯预计近期国际油价上涨动力不足，极有可能进入盘整阶段，下一计价周期，国内成品油限价调整仍存搁浅的可能性。
在消息面难有利好支撑的情况下，国内成品油业者将会更多的关注市场供需基本面情况。目前看来，7月份国内炼厂检修较少，加之三季度出口配额增加，国内主营单位成品油炼厂开工积极性较高，故而供应方面将会较为充裕。需求方面，虽然夏季汽油需求旺盛，但是由于目前地方炼厂汽油价格较低，且炼厂目前汽油产量增多，故而整体市场依旧供过于求;而柴油需求则受到降雨增多、厂矿开工率较低影响而持续疲软。综合消息面及供需求两方面考虑，卓创资讯预计本次调价过后，国内成品油批发市场将会延续清淡走势，业者多会按需定进，大单操作稀少，国内成品油销售价格也面临一定的下滑风险。
