与宝马共线生产、请保时捷优化底盘……拥有完全自主产权、外观大气时尚、内饰高档豪华的骏捷即将于２月１８日下线。华晨内部有关人士透露，骏捷售价将在１０万－１５万元之间。采用意大利宾法公司设计，源自宝马血统，融汇欧洲理念，动感尊贵、圆润大气的“小宝马”骏捷，将成就消费者的１０万元“宝马梦”。
在对华晨的采访中记者了解到，骏捷的定位是“适合中国家庭的第一款轿车”，其竞争对手设定为伊兰特和凯越。华晨对骏捷的期望值很高，认为该款车会有非常好的前景。华晨金杯副总裁池冶表示：“我们的整个销售、市场等环节，都为骏捷的上市做好了充分的准备！”
汇聚中、德、意、英上千名技术精英历时三年雕琢而出的骏捷，装备了ＥＤＳ、阳光传感器等以前只有在高级车型中才得见的先进技术，一时间被视为引爆２００６中级车市场格局的“风暴眼”。对于一款尚未上市的车，做出这一论断确实为时过早，然而骏捷本身的血统、品质、定价等，又在昭示着：即使不考虑未来的销量因素，骏捷也绝对是一款拥有极强个性的车。
个性一 １０万元买“宝马”
在骏捷之前，１０万元价位区间内高品质的Ｂ级车非常罕见。市场主销车型的轴距多在２４００ｍｍ—２６００ｍｍ之间，即使以空间宽敞而著称的伊兰特，轴距也仅有２６１０ｍｍ。而骏捷的轴距则达到了２７９０ｍｍ，完全符合Ｂ级车的标准。在我国车市，轴距能够达到或接近这一水平的车型，主要有本田雅阁（２７１５ｍｍ）、别克君威（２７６９ｍｍ）等高价位车型。
据华晨技术部透露，骏捷的最大特点是超高性价比，油耗也不高。华晨汽车销售公司经理沈毅表示，该车很多技术都是借鉴宝马。骏捷生产的各个环节均引进了宝马的质量管理体系，甚至使用了共同的检测线和试车跑道，德国保时捷公司为骏捷提供了整车设计技术的支持，华晨公司还专门为骏捷开发了全新的底盘。
可以说，骏捷下线颠覆了Ａ、Ｂ级车的界限，１０万元即可买到“宝马”品质。
个性二 杀破中级车日韩重围
我国消费者一直都存在一种似乎是约定俗成的购买心理：中高档轿车要买德国的；微型车要买自主品牌的；中级车则是“新三样”、“精三样”等。这些各式各样的“三样”中，除了宝来、标致３０７等几款车型，几乎清一色的是日韩车。自主品牌受经验所限，在更强调技术制胜的中级车市场，一直难以进入主流。
骏捷的出现，使自主品牌在中级车市场第一次具备了影响格局的能力。与各种“三样”相比，骏捷不仅空间更加宽大，而且各个方面均有明显优势。与目前市场上的同类车型相比，骏捷的竞争优势非常突出，其下线使“中级车市场是日韩车的天下”得以改写。
个性三 自主品牌汽车不弱合资品牌
近年来，尽管车市中支持自主品牌的呼声一直非常高涨，然而在真正购车时，许多人还是固执地认为合资品牌汽车的品质一定就比自主品牌强。另外由于经验缺乏、技术落后、设备老化，品质问题成了自主品牌进一步发展的最大瓶颈。
骏捷的出现，有力地破除了“合资品牌汽车的品质一定比自主品牌强”的迷信。华晨通过广泛的国际合作，保证了骏捷的国际级品质。在品质方面精益求精的努力，使骏捷具备了同级车难以比拟的品质竞争力，经过ＭＩＲＡ公司的专业安全测试，骏捷已经达到欧洲ＮＣＡＰ的五星级安全标准。
总之，即将下线的骏捷代表着自主品牌多年技术积累的结果，外加震撼业界的预期价格，“小宝马”市场表现值得我们抱以高度关注和期待。
