德国戴姆勒·克莱斯勒旗下的三菱扶桑卡客车公司，已决定退出主力产品——小型卡车用发动机的生产和开发。在该公司每年生产的18万辆汽车中，将有8成左右改用从其他公司购入的发动机。作为汽车厂商，其核心部件——发动机大半外购还是首次。在全球不断强化环保规定的情况下，包括乘用车在内的各厂商的开发费用不断增加。今后还可能对厂商的经营产生影响。
2009年后，随着全球排放规定的加强，卡车行业需要将排放气体中的氮氧化物(NOx)及颗粒物减少到几乎接近于零的水平。也有看法认为，为了达到规定的要求，开发新型发动机需要投资数百亿日元。由于受到掩盖缺陷等问题的影响，三菱扶桑到06财年(截至12月)已连续3年亏损，因此该公司认为难以进行自主开发。
三菱扶桑将把2009～2010上市的新型小型卡车用柴油发动机，依次改为外部采购。目前，该公司正在与候选供货商——柴油发动机巨头法国标致雪铁龙(PSA)集团及意大利菲亚特集团等交涉，计划以排量为3000～5000cc级别的产品为对象，每年一次性购买14万～15万台。
