日前，在2007年中国汽车发动机高层研讨会上，有关专家对我国发动机企业面临的竞争压力谈了自己的看法。
正视节能环保标准趋严带来的挑战
国家发改委产业政策司李万里说，全球范围能源短缺，迫使包括我国在内的世界各国认真思考节能降耗这一重要课题。有专业机构预测，到2020年，如果我国有20％的乘用车使用柴油，就可节约1000万吨原油。使用替代能源，也是一个非常重要的途径。从当前的节油措施来看，国家发改委已公布并实施《乘用车燃油消耗量限值》，以《公告》的形式公布乘用车生产企业车型的油耗检测结果，并将进一步完善汽车油耗申报和公示的管理。
从减少污染物排放来看，发动机行业面临的形势相当严峻。与欧美日相比，我国实施机动车污染物排放限值标准的进程是相当快的，但当前仍与欧美日有差距。因此，政府部门必须创造条件，确保新的汽车排放标准实施。李万里说，在充分考虑国家环保政策、油品质量及供给能力的基础上，按照稳步推进分步实施原则，采取“先中心城市，再逐步扩大区域，最终覆盖全国”的办法，使新的排放标准得到有效实施。
当前，有关部门正在加紧制定燃油标准，特别是国Ⅲ汽油标准和国Ⅲ柴油标准。中石化正在采取措施进行设备改造，并承诺2010年在全国范围供应符合国Ⅲ标准的燃油。由于北京市提前实施新的机动车排放标准，因此，发动机企业必须紧跟北京市的步伐，加紧规划能够满足新排放标准的产品研发，在较短时间内，拿出技术升级后的发动机。发动机企业确实面临着改造现有机型和开发新一代产品的严峻挑战。只有正视挑战，积极应对，才能在竞争中争得主动。
我国企业还缺少发动机关键技术
中国汽车技术研究中心主任顾问张书林认为，国内多家发动机企业最近向国家发改委递交了新的发动机项目申请。这些项目有一个明显特点，就是采用大量新技术。这说明我国自主研发的发动机取得了一批新成果。但是，当我们为此感到欣慰的同时，也应清醒地认识到，大多数发动机关键技术还掌握在跨国公司手中，我国发动机技术的整体水平与世界先进水平相比，还有不小差距。特别是环保法规日益严格，企业还面临市场竞争等多方面压力。在这种情况下，国内发动机企业只有通过自主创新，在困境中奋发图强，赢得竞争主动权，才能跟上时代发展潮流。
通过自主创新化挑战为机遇
对发动机企业来说，新的节能和环保法规是挑战，也是机遇。只有通过改革创新，提高综合竞争力，才能化挑战为机遇。改革开放之初，我国汽车企业建立一家年产30万辆规模的轿车厂，要跟国外企业合资，还得花100亿元人民币以上。现在，我国本土企业要建设同等规模的轿车厂，投入30亿元就可以。那时建设一家发动机工厂的投入，大约为建设一家整车厂投入的一半，需要50亿元人民币。现在，奇瑞和吉利新建的发动机厂，投入数亿元就够了。这说明，通过自主创新，我国汽车行业的综合竞争力已有明显提高。面对新的挑战，企业仍然要通过自主创新，进一步提高综合竞争力。
李万里说，当前，我国发动机企业应在现有基础上，进一步完善创新体制，提高自主发展能力。比如，建立高于国家标准的企业标准体系、具有能够指导生产的技术规范以及不断创新的试验评价体系。除此之外，企业还应有足够的发明专利年度授权量和自主知识产权的产品。
近年来，我国汽车零部件产品和整车产品出口逐年增长，但传统的出口方式占主流。李万里说，学会用自己的智慧以我为主配置世界资源，自主销售汽车产品，以提高国际贸易竞争力，已成当务之急，也许这才是中国汽车产业未来竞争力的核心所在。
