图为三厢马2
马2明年1月上市，三厢马2明年下半年国产，加上马3、MPV马5、马6和跑车马自达RX-8，马自达的车型已经挤入了经济型车、中级车和中高级车这三个销量最大、增长最快的市场。马自达中国总裁山田宪昭在广州车展2C馆接受记者采访时坦言，马自达在国内汽车市场已基本完成布局。
首发三厢马2
“三厢马2是专门为中国市场设计开发的车型，体现我们增强中国业务的决心。”车展前一天的11月18日，马自达在广州召开发布会，山田宪昭坚持用并不熟练的中文发布完这一令人意外的消息。
在此之前，国内各大汽车论坛一直热议的是4个月前在日本上市的马2。10月30日，这款车在长安福特南京工厂顺利下线量产。而对于三厢马2，马自达此前只字未提，消息封锁严密。“三厢马2之前从未在其他任何市场、任何地区和任何场合公布或亮相过，是马自达根据中国市场特点专门设计开发的车型。”山田宪昭解开了这个谜团。
记者在现场看到，与飞度、标致307和polo三厢等两厢改三厢的车不同，三厢马2并不是由马2生硬地增加一个尾厢，而是一个流畅的整体，并没有任何突兀的感觉。此外，三厢马2尾灯一改马3、马6圆形的轮廓，换成了三角形的组合尾灯。
马自达专务董事尾崎清透露，将三厢马2放在中国来全球首发，是马自达总部经过慎重考虑的，主要是看中了中国强劲增长的B级（经济型）车市场。他表示，到2010年，马自达还是希望在华销售30万辆，这个中期目标不变。据悉，明年下半年，三厢马2将与马2共线，在长安福特南京工厂生产。
重整销售网络
马2、三厢马2明年都将放在一个新的经销商网络销售，这个网络就是长安马自达。今年4月，长安福特内部马自达事业部升格为长安马自达销售公司；明年1月，这个网络开始运营，马3也将从一汽马自达还给长安马自达销售。
山田宪昭表示，明年开始，这个新网络将和一汽马自达网络并列，成为马自达车型在华的两个销售渠道。山田宪昭表示，马自达原本希望整合成一汽马自达一个销售网络以提高效率，但无奈遭到失败。“今后马自达将以两个网络为前提来提高效率。”
山田宪昭透露，今年6月开始，他便悄然从上海来到北京筹建马自达中国（北京）分公司。10月末，所有手续办完后，马自达宣布该公司成立，同时，山田宪昭被任命为该公司负责人。据悉，明年1月长安马自达网络建立后，两家销售公司的较大决策都必须取得山田宪昭的点头。
据了解，今后每个网络都会销售从高到低的各种车型。山田表示，他不会安排一汽马自达只销售中高级的车型，长安马自达只销售中低端的车型，“由于我们每个级别只有一款车，不用担心两个网络产生内耗。”
汽车专家贾新光表示，这主要出于平衡两个网络的利益。果然，在马3还给长安马自达后，马自达把马3掀背车交给一汽马自达销售，作为补偿。
加速完成布局
在马2和三厢马2相继国产，新销售网络建立后，马自达将基本完成在华生产、销售布局。
山田表示，在经济型车、中级车和中高级车三个领域，马自达均已有车型进入，而这三个领域正是销售最大的细分市场。
目前，马自达分布在经济型车市的车型有马2和三厢马2，在中级车有马3和进口马3掀背车，在中高级市场有马6（三厢、轿跑和Wagan车型），在MPV市场有进口马5，在跑车市场有进口马自达RX-8。
兴业证券汽车分析师林木红告诉记者，前10月马3每个月的销量都在4000辆左右，马6的销量每月在6000辆左右，这都是非常良好的成绩。
良好的销量也让马自达坚定了进一步增持一汽马自达的决心。10月30日，一汽轿车披露，马自达计划对一汽马自达销售公司进行增资，达到40%。目前马自达在一汽马自达的股份只有25%。“我们希望增加到50%，也就是政府允许的最大比例。”山田表示。
