甲醇汽油的相关标准出台已近两年，产品技术水平不断取得突破，但记者近日调查采访了解到，关于甲醇燃料的争议仍一直不绝于耳，车用甲醇燃料产业化推广发展不平衡，中小甲醇燃料企业面临着融资困难、巨头垄断、相关政策和配套措施滞后等难题。
去年12月，陕西M15车用甲醇汽油推广在宝鸡、汉中正式启动。按照计划，甲醇汽油先期在这些地区推广后，今年将扩大到全省。但至今甲醇汽油销量仍然很小，推广应用步履艰难。一家甲醇汽油企业负责人告诉记者，这其中既有加油站网络不健全，缺乏终端销售主渠道的因素，也有政府政策支持力度不够，宣传不到位，公众并没有认可使用甲醇汽油的好处等等。
“我们耗资1个多亿刚刚建成了甲醇汽油调配库及生产设施，库容规模30万立方米，可生产M15、M85两种比例的甲醇汽油产品。生产线正在组织竣工验收，即将投入运行，当地政府也批准我们新建18座加油站，但由于没有流动资金，甲醇汽油生产难以正常启动。”陕西胜隆能源科技公司董事长、总经理李兴德焦急地对记者说，跑了多家银行也拿不到贷款，他们正想办法与其他企业合作进行融资。
据了解，与胜隆科技公司同样缺乏资金的甲醇燃料企业还有陕西宝姜石化有限公司、陕西大运石化物资有限公司等，由于前期建设投资较大，等到最后将要投产运行时，这些资金实力不算雄厚的中小企业往往陷入无米下锅的困境，有的企业甚至干脆没敢开工建设甲醇汽油调配设施。
此外，成品油被中石油、中石化两大集团垄断也制约了中小企业发展甲醇燃料。“经过多年的努力探索，我们利用改性甲醇开发成功清洁汽油、清洁柴油，攻克了甲醇不能和油品直接混溶的技术难题。但产业化推广一直举步维艰，一个重要原因就是基础油品被高度垄断，原料难以保障。”西安尚华科技开发有限责任公司董事长刘红喜告诉记者，他们9月份刚刚与内蒙古远兴能源股份有限公司签订了协议，双方计划在鄂尔多斯合作建设200万吨清洁汽、柴油项目。
致力于新型甲醇汽油、甲醇汽油添加剂研发的南京巨澜科技开发有限责任公司董事长吴家友认为，虽然有专家对甲醇燃料提出质疑，但国家发展节能环保的甲醇燃料的政策和决心没有改变，中小企业积极性也很高，但缺乏相应的配套操作办法。主要问题是主流加油站被两大集团垄断，民营的极其有限，甲醇燃料缺乏有效的销售环节，推广难度自然加大。同时，国家对甲醇燃料企业设置的门槛较高，手续繁琐，比如江苏规定注册资金至少5000万元，令中小企业望而却步。他建议政府部门应拿出切实可行的具体措施，否则再好的政策也成了一纸空文。
“中小企业推广甲醇燃料进展缓慢主要还是因为地方政府政策不到位，协调不得力，关系理不顺，喊得多做得少，技术开发资金投入不够。”业内专家在接受记者采访时也这样直言不讳地说。
全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会西安测试中心主任刘生全教授告诉记者，在10多年的醇醚燃料推广示范过程中，起初人们担心的甲醇汽油互溶、溶胀、气阻、腐蚀、冷启动、遇水抗相分离以及甲醛排放等问题，均通过技术创新得到了解决。甲醇汽油推广应用不仅能缓解我国石油短缺的矛盾，还能大幅减少汽车尾气中有害物质的排放，为过剩的甲醇产业开辟一条生路。现在技术问题都解决了，就需要政府和全社会积极推广。
“陕西既是石油和甲醇生产大省，又通过研发试验解决了甲醇燃料各种技术问题，早在2004年7月就率先出台车用甲醇燃料地方标准。同时陕西1/3的加油站为民营所有，中小企业发展甲醇燃料的潜力很大，条件是最好的。但目前推广进展却比较缓慢，应该向山西省学习借鉴经验。”上周末刚刚从山西考察调研结束的陕西省决策咨询委员会办公室主任郭卫东告诉记者，他们正在汇总整理调研报告，建议省政府尽快出台相关政策，全面加快甲醇燃料市场化推广。
