即将出台的管理港口铁矿石库存的新政策，可能将对现货交易“亮红灯”。据有关部门统计，目前，我国港口铁矿石库存量保持在4000万吨的高位。前不久，国家发改委、铁道部、交通部和商务部开始对港存铁矿石实施疏港。
钢厂坚持原有的采购价格，而铁矿石贸易商持货待涨心理更为强烈，铁矿石现货市场正展开一场“暗战”。
对于铁矿石大量库存港口，国家四部委“疏港令”指出，严禁借港口大量囤积铁矿石待价而沽。“此次四部委部署疏港，意图就在于压减铁矿石的现货交易活动，最终目的是使国内小型钢厂不再能够从港口仓库购买进口铁矿石。”北京科技大学冶金学院教授许中波分析说。
业内人士指出，铁矿石交易一般有长期合同和现货交易两种方式。前者需要年度谈判，后者则现金买卖，价格较高且极不稳定。目前，在我国的铁矿石交易中，长期合同不足五成。现货铁矿石价格一般比长期供货合同价格高30％，今年初的现货价格事实上已经高于国际铁矿巨头的涨价预期。有专家分析指出，因现货和合同供货两大市场的“价差”而起的短期炒作因素，大大干扰了长期合作机制的形成。
目前我国拥有进口铁矿石资格的钢铁企业和贸易商已从最多时的500多家减至99家，现货市场哄抬价格的混乱现象得到一定程度的控制，但是离有序进口还相差太远。钢铁工业协会、五矿化工商会曾提出将推行铁矿石进口代理制。业内人士称，这是国家对铁矿石进口贸易进行整顿前的意见，第一条即指向要提高铁矿石进口商的准入门槛，结果必然是扩大长期合同的贸易比例，大大减少现货贸易的数量。此次四部委紧急部署疏港，实际上可以看作是进一步整顿铁矿石进口市场的先行动作。
相关人士透露，一份管理港口铁矿石库存的政策草案将在近日提交国家发改委审议，其正式文本将于本月中旬下发到各铁矿石进口商和港口，预计新政策将对进口商在港口仓库存放铁矿石的时间由目前的两个月压缩至更短，同时还将要求港口加强管理，包括缩短进口商货物免费存放的时间等。
