市场饱和
最关键的一点是在07年-09年随着国内建设的发展，工程机械也迅速发展起来，不少人都认为这是一块肥肉，都扎推往里面钻，导致工程机械一时过热，随着国家对经济等方面的调控，建筑工程慢慢减少，工程机械的高温状态也随之降了下来，直到2010年这种机器多工地少的状况开始凸显出来，在这种趋势不明显的情况下，还是有不少人陆续在加入，在2011年期间不少还不起贷款的用户陆陆续续的退出了工程机械行业，也导致现在二手市场成为工程机械主流市场之一，以下这些数据可以反映出近两年工程机械的发展状况。
恶意竞争
导致恶意竞争的直接因素就是市场的饱和，工程少，机器多，所以才会出现给的钱差不多就干，大家互相抢活，靠压低价钱来获取工程，这样的恶性竞争导致许多机主买到机器还不起高额的贷款，最终退出工程机械行业。采访不少用户，其中也在反映，不少刚刚加入工程机械的新用户，不了解现在的行情，导致工价越来越低，迫使不少老用户不得不考虑退出工程机械行业。
工程款要账难
在这本来就行走艰难的工程机械行业现状中，虽然工价偏低但是还可以勉强拿到工程项目的用户来说，应该是比较乐观的事情了，有活干就不至于被迫退出这个已经打拼的十几年的行业，忙忙碌碌的活是干了，可是对于许多用户来说，最让人头疼的事情就是要账，采访用户时，有用户提到“要账难，难于上青天”，愁得整宿整宿的睡不着，要钱时候就是拖延，要不干脆点的就是没钱，又没有相关的部门来解决，上法院这点钱又不值得去打官司，所以一些用户即使是能揽到工程，也是举步难行。
油价上涨
发改委一次次的出台调控柴油的政策，从2005年至2011年的4月，发改委对柴油出厂价调整了24次，其中上涨17次，下调7次，每吨价格累计增长4410元。油价飙升，恶意竞争导致工程款下压，油价不断的上调，给工程机械的用户带来很大的压力。下面是近几年汽柴油价格调控表。
司机工资上涨
随着物价上涨，无论是油价还是工资都随之上涨，十年前一个很不错的师傅工资最多是1500元，现在一个刚刚从学校毕业或者刚刚熟练了动作做一些简单的装车活的小师傅，很多开口的要价不会低于1500元。现在司机师傅的平均工资都在4500元左右，吃住全包下来也得差不多6000元，如果遇到人品好的司机师傅还不错，能好好保养机器，不出毛病，省去维修的费用，如果要是遇到人品不好的司机师傅，不好好保养机器，机器时常出现问题，除了油钱，工钱，还要额外的多出修理费用。这也是使得不少用户头疼的问题。
以上情况是导致用户纷纷退出工程机械行业的原因，用户的退出就意味着厂家销量的下降，各大品牌厂家都在不断的增加产量，但是销售量却连续下降，不少厂家绞尽脑汁想出各种促销手段，在整个机械行业处于严冬低谷的时期，这种方式也起不到什么作用。
