国内宏观大局仍与前期大体一致，而国际受欧债危机持续恶化的影响，欧元跌至2年来最低，国际原油暴跌在87.82元/吨，而下游全方位淡季来临，整体未见明显拉动，且波及范围较广，而成品油面临二次下调的预期，与调油相关的甲缩醛、MTBE等甲醇下游产品需求可见其萎缩续演。近来内陆地区前往西北运油的车辆也相应减少。目前大宗商品现货市场本身，产能过剩普遍存在，经济预期不佳也导致需求难以提振市场，多个化工品种跌意多有延续，需求低迷和宏观面偏空的打压下，空意短期难见消减。
目前，国内甲醇行情难见明显好转，跌意犹有掺杂，港口地区今日清淡格局难改，电子盘期货低落局面维系，难以提振场内心态，加之长期空意使得下游接货较为谨慎，买气不足，成交重心多有明显回落，整体交投气氛僵持；而西北地区近来火运价格亦有跟跌局面，大单抛货情绪犹较浓，但目前下游接货意愿不大，待市观望情绪下零星跌意掺杂，加之目前场内与内陆差价始终维持偏小格局，虽订单较多但整体出货不利；而内陆地区多淡意笼罩为主，目前下游谨慎待市，静待低价催生，如此，目前场内弱势局面或将维持，利好气氛未见明朗，空意下封盘及检修意向亦有显现，据闻6月内蒙古久泰及陕西兖矿榆林能化均有检修计划，后期或对西北市场有所支撑，但消息尚不明确，且随着前期检修装置的重启：山东新能凤凰、河北金牛旭阳，6月初河南中原大化将重启，及部分新建装置的投产，港口买气不足，库存消化缓慢，故国内供应量不会明显减少；甲醇现货市场难有实质改观，后期走势可见其晦暗难明。
另外，六七月将至，南方梅雨季节不期而至，或将增加甲醇及下游货物储存及运输成本，加之目前农忙出现，麦场得意下厂家却又添一打击，此些或成后期制约，据闻宁波禾元甲醇制烯烃装置准备三季度有加料实施，但据闻6-7月份或将有所试车，因此设备目前并无配套甲醇装置，而外采多是四分进口，六分场内的格局，或将一定程度使得场内供求矛盾一定缓解，地区性货源流向亦将上演，后期仍会继续跟踪；此次暖气目前尚不稳定，下游整体恢复力度有限，开工低位；隆众资讯甲醇编辑刘晶晶预计空市下诸多阻碍却将使得此次跌意或将