无论对于特斯拉还是中国联通来说，这次合作只是它们在解决各自问题的探索中的一次小尝试。
继SOHO、银泰等地产商之后，美国电动车公司特斯拉又为自己在中国的充电桩布局寻找到了一个新伙伴：中国联通。
8月29日，特斯拉与联通签署共建充电站战略合作协议，计划将在中国20个城市建设超级充电站，在120个城市的400个联通营业厅建设目的地充电桩。而该项协议的第一个超级充电站也在当天揭幕，它位于成都市高新区中国联通的天府营业厅外。
“联通营业厅的交通位置方便，集中在人流密集的区域，在这里建充电桩，能让特斯拉车主的出行更方便。”特斯拉中国区总裁吴碧瑄在当天发布会上说。
此次合作中，联通负责提供场地和运营服务，以及和政府部门的协调工作。充电桩的建设费用由特斯拉负责。充电桩建成后，前期使用是免费的。
今年4月特斯拉正式进入中国市场。据调研公司EV Sales估计，截至第二季度，其主打车型Model S在中国的总销量达到1545辆。“未来几年中国将是我们全球最大的市场之一”。特斯拉在第二季度财报中写道。
然而，充电桩在中国的布局建设一直是特斯拉亟需解决的问题。“消费者对电动汽车仍然不是很热衷，就是因为充电技术不完善，电池的续航里程有限，充电基础设施又少。”LMC汽车市场咨询有限公司总经理曾志凌对《第一财经周刊》说。
特斯拉试图通过配备快速充电技术的超级充电站改变这种现状。如果在购买时勾选超级充电服务，车主就能免费充电，Model S能在20分钟内充满一半电量。在北美，已有111座特斯拉超级充电站，2015年计划覆盖美国98%的人口和加拿大部分地区。
但超级充电站在中国普及并不容易。虽然对于家用和目的地充电，特斯拉已表示会向中国的充电标准靠拢，但直流充电的超级充电站，目前还未能统一标准。如此，充电站只能给特斯拉车主使用，成本就会很高。
在中国，目前仅建成11座超级充电站，每座仅建设成本就需15万美元。相比起来，目的地充电配备的普通充电桩，安装成本约1万元人民币，且选址灵活。目前，特斯拉已在中国建设了366个目的地充电桩，有特斯拉员工向《第一财经周刊》透露，公司还计划和宜家、大型超市等消费业态进行合作。
建在酒店、商场等业态旁边的充电桩，也是特斯拉为美国本土车主提供的一种充电方式，“特斯拉在美国是以超级充电站为主，在中国则是先在城市内人口密集地点发展。”吴碧瑄对《第一财经周刊》说。
据特斯拉内部人士透露，与联通始于两个月前的合作，是联通最先提出的。有分析指出，与特斯拉的合作，有助于提高联通在高端用户中的品牌形象，进一步利用其两万多家自有营业厅的基础设施和人力资源。
此前，联通就与特斯拉签下协议，每辆在华销售的特斯拉汽车都搭载联通提供的车载通讯3G/4G服务。
去年，联通的3G业务服务收入同比增长50.2%，在整体营收中占比最大。但对于未来的4G时代，中国联通尚难撼动中国移动的地位。
“希望所有的特斯拉用户都能成为联通用户，至少他们的汽车都是用联通的网络。”中国联通副总经理姜正新说。车联网时代，运营商和“汽车终端”的合作或将像和手机终端合作一样变成常态。联通希望在这一潜在业务增长点上占据一些先机。
但从合作规模上看，这只是美国电动车明星和中国运营商在解决各自问题的探索中的一次小尝试。
